Po katastrofie z 1 czerwca, w której zginęło 228 osób (do tej pory odnaleziono 50 ciał) oraz po katastrofie innego Airbusa z 30 czerwca, tym razem jemeńskich linii lotniczych, w którym zginęły 152 osoby, światowe władze zastanawiają się, jak uniknąć kolejnych wypadków.
Pechowy czerwiec
Opinią publiczną wstrząsnęły w czerwcu dwie katastrofy Airbusów. Choć nie ma powodów do obaw, bo w tym samym czasie tysiące innych samolotów doleciały bezpiecznie na miejsce, to wiele osób czuje dodatkowy dreszcz emocji myśląc o kolejnej podróży samolotem. Wciąż trzeba mieć świadomość, że statystycznie lotnictwo jest najbezpieczniejszym środkiem transportu (codziennie na drogach ginie znacznie więcej osób, niż w pojedynczym wypadku samolotu), jednak równocześnie katastrofy lotnicze są na tyle spektakularne, że większość z nas nie jest w stanie przejść obok nich obojętnie. O ile w przypadku lotu linii francuskich z Brazylii do Paryża przyczyny wypadku pozostają nieznane, to katastrofa linii jemeńskich, z której cudem uratowała się tylko jedna osoba, spowodowana była najprawdopodobniej złym stanem technicznym wysłużonej maszyny. Urzędnicy z UE postanowili więc ostrzec swoich obywateli przed korzystaniem z usług tych przewoźników, którzy nie spełniają standardów bezpieczeństwa.
Czarna lista
- Moją koncepcją jest zaproponowanie światowej czarnej listy linii lotniczych, podobnej do tej, która używana jest w Unii Europejskiej - powiedział Antonio Tajani, unijny komisarz do spraw transportu.
Taka lista powstała w UE i jest regularnie uaktualniana. Ostatnie linie lotnicze zostały do niej dopisane w kwietniu tego roku, a w sumie na całej liście znajduje się kilkadziesiąt linii z całego świata. Umieszczenie na czarnej liście oznacza, że samoloty tych linii nie mogą lądować i startować z lotnisk na terenie wspólnoty. Do tej pory znaleźli się na niej przewoźnicy z Kazachstanu, Ukrainy, Tajlandii, Angoli, Beninu, Konga, Gwinei, Indonezji, Kirgistanu, Gabonu, Sierra Leone oraz Suazi. Unijna czarna lista jest co kilka miesięcy uaktualniana po przeprowadzeniu szczegółowych kontroli na lotniskach. Sprawdzany jest zarówno stan maszyn, jak i wyszkolenie pilotów. Komisarz Tajani uważa, że takie same standardy powinny obowiązywać na całym świecie.
- Jeśli chcemy, by Europejczycy mieli lepsze gwarancje bezpieczeństwa, to musi powstać światowa lista linii lotniczych, niespełniających wymogów. Ta europejska działa bardzo dobrze - mówił komisarz.
Antonio Tajani zapowiedział, że skontaktuje się z jemeńskimi liniami, by ustalić przyczyny ostatniej katastrofy. Zdaniem Francuzów, samolot, który rozbił się u wybrzeży Komorów, był w złym stanie i w Unii nie zostałby dopuszczony do lotu. Swoją propozycję Tajani ma zamiar przedstawić podczas spotkania w Brukseli z przedstawicielami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.
Błażej Zimnak
Katastrofy lotnicze
3.1.2004 - Boeing 737 egipskich linii Flash Airlines spadł do Morza Czerwonego wkrótce po starcie z kurortu Szarm el- Szejk. Zginęło 148 osób, w tym 135 turystów francuskich.
25.12.2003 - 139 osób zginęło w katastrofie Boeinga, należącego do libańskiej spółki UTA, który rozbił się na plaży w Beninie, niedługo po starcie z lotniska w Kotonu.
8.7.2003 - 115 osób poniosło śmierć w katastrofie Boeinga 737 sudańskich linii lotniczych, który rozbił się na wschodzie kraju.
8.5.2003 - Pasażerowie samolotu Ił-76, kursującego między Kinszasą i Lumumbashi w Demokratycznej Republice Konga, zostali wyrzuceni w powietrzną pustkę z powodu otwarcia się drzwi samolotu. Oficjalnie nie wiadomo, ile osób zginęło w wypadku.
6.3.2003 - 120 osób zginęło w katastrofie samolotu linii Air Algerie na lotnisku w Tamanrasset, 1900 km na południe od Algieru.
3.48 zł
4.37 zł
5.45 zł
Strefa.co.uk
Panorama
Discover Poland
Polacy.co.uk
PolskaPlusTV
Portal iLondyn.co.uk
